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丰田 锐志 2012款 2.5V 手自一体 风度菁英炫装版 门店车源

行驶证已审核
2019-01-24 
非常抱歉,该车辆已下架!

信息编号:21081079
18712828232

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基本信息

  • 河北/唐山
  • 2013年3月
  • 10.0万公里
  • 自动
  • 2.50L
  • 银色
  • 三厢
  • 非运营
  • 在一般维修店保养
  • 2019年03月
  • 2019年03月
  • 锐志2.5V 手自一体 风度菁英炫装版2012款锐志
亮点配置
  • 电子稳定(ESP)
  • 定速巡航
  • 自动空调
  • 座椅加热
  • 外接音源
  • 自动大灯
  • 电动车窗
  • 后座出风
  • 真皮座椅
  • 侧气囊帘
  • 电动后视镜

车主描述

车况精品,仅仅有一块简单喷漆没伤,原螺丝.
1.外型大方--跑车款,从外形尺寸看锐志并不是个大家伙,它的车长只有4720mm,比这一代佳美还短,车宽也稍逊一筹,看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气,但是只要用专业的眼光稍加端详,你就能发现锐志的超凡脱俗之处:2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面,前悬极为短小,车头比较修长,锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型,它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台,这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多,因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下,它的市场定位比较特殊,更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美,从起步到加速到高速行使,让你感觉不到一点顿搓感,在同级别的中高级轿车中是数一数二的
3、不愧为跑车版,锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车,不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的,让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻,无论你走到车外还是坐在车内,都不太能感觉到车子已经发动了;
  5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的,继承丰田省油传统,一般都保持在10-11升之间(城市油耗),对于一款V6发动机来说,已经相当不错了;
  6、内饰精致--相当精致,简洁的中控台,豪华的中央扶手区,无不显示出日系车的做工;视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。另外,在人性化设计方面锐志也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。
  7、操控轻便均衡,有一定的驾驶乐趣,也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋,重心分配上它更容易达到均衡,厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46,我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性,不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上,悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力,车的姿态和路线都很容易控制,实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些,为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm,运动性格已经被稍加掩饰,对于日常驾驶来说,锐志的悬架比较舒适,吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话,锐志的转向力度似乎过于轻盈,缺乏欧洲车的稳健,不过它的方向盘指向还是很精确,前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定,没有出现过发飘的感觉,这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏,趋于线性的踏板力让人很容易适应。

该车况信息由车主提供,仅供参考,实际情况请以现场看车为准,以免交易过程中产生不必要的损失和纠纷;

实拍照片

  • 丰田 锐志 2012款 2.5V 手自一体 风度菁英炫装版图片

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